桥夺天工——厦门翔安大桥海中桥建设纪实

建设中的翔安大桥　　李储全 摄

安装合龙　　李储全 摄

　　2022年9月12日，继港珠澳大桥之后国内第二座、福建省首座全桥预制装配化跨海大桥——厦门第二东通道（简称“翔安大桥”）主桥成功合龙，为确保实现通车目标奠定坚实基础。翔安大桥的合龙，实现大桥海中区桥梁全部贯通，推进全线通车更进一步。

　　翔安大桥跨海段约4.5公里，大桥海中桥梁墩台和钢箱梁预制装配化率100%，全线共有35个预制墩台、36节钢箱梁，均采用工厂化预制、装配式吊装。大桥钢箱梁沥青分上下两层进行铺装，厚度分别为3厘米、3.8厘米。其中，上层采用的是高弹改性SMA沥青混凝土，具有优质的抗车辙性、抗变形能力，将有效提升行车舒适性；下层则采用了浇注式沥青混凝土，更大的沥青用量使其拥有较强的追从性和耐久性，是保证桥面铺装结构长期稳定的“底牌”。

　　今年春节，共有703位项目建设者坚守岗位，勇当“开路先锋”。上万根钢筋有序排列，数百位工人通力协作，对钢筋衔接处逐一捆扎、焊接加固，尘烟染黑了他们的面颊，汗珠滑落时留下的痕迹清晰可见。

海上运输　　李储全 摄

专心操作　　李储全 摄

起吊到位　　李储全 摄

　　“除夕我们是在工地上度过的，年夜饭就在食堂吃，吃完接着干。春节期间路面车辆少、材料运输快，趁着这段时间把施工导行做完，为虎年建设打开工作面。”翔安大桥项目A3标的工程师田克星说。

　　田克星的老家在天津，由于路途远，他上次回去还是半年前。“爸爸，你就不能多陪陪我吗？我嘴上说讨厌你，可是我心里很想你……”不久前，田克星收到了女儿寄来的一封手写信，信里不少字是用拼音标注的。尽管有些语句写得不是很通顺，但田克星读了一遍又一遍。

　　田克星也很想念家人，可是工地上的活，就像是一组组精密咬合的齿轮，让他走不开——翔安大桥滨海东互通由1条桥梁主线、10条桥梁匝道、5条地面辅道以及1条下穿通道组成，工序繁杂，工期紧张。

浮船助力　　李储全 摄

吊装途中　　李储全 摄

实时沟通　　李储全 摄

严丝合缝　　李储全 摄

严丝合缝　　李储全 摄

　　和很多工程人员一样，田克星不敢生病——正月初一至初三阴雨连绵，气温较低，为了预防着凉感冒，他准备了多套干净衣物用于更换：打开衣柜，里面是清一色工装。“已经很多年没有买新衣服了。在工地上不用穿得多好看，怎么方便怎么穿，而且可以省出逛街的时间，用在工程上。”田克星说。

　　翔安大桥项目A3标项目经理林柏新说，全长约12公里的翔安大桥，争取今年底通车，因此，在大桥多个关键施工点，必须保持不间断施工，即便是春节假期也不例外。

　　翔安大桥建成后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，促进海峡西岸区域经济一体化发展，对厦门市加快建设“一带一路”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市具有重要意义。

一线指挥　　李储全 摄

焊接打磨　　李储全 摄

凌空飞度　　李储全 摄

夜以继日　　李储全 摄